PRESENTACIÓN

FORMULARIO

Si deseas visualizar el formulario acerca de nuestro blog, pincha en el siguiente enlace:

https://docs.google.com/forms/d/1pkDxis5FmXkxXhmM2l9mxGRNLsGRnKiAXsR4OipfFOo/viewform?c=0&w=1

TOYOTA SUPRA

Como bien dice el título, vamos a hablar de un deportivo que, viendo la línea general que esta llevando nuestro blog, es de obligada mención. Y este es el Toyota Supra.

Estamos hablando particularmente del Toyota Supra MKIV, la cuarta generación de este modelo, que es el que nos gusta a nosotros. Este coche ha tenido diversas apariciones en películas y videojuegos, y esto es debido a su fama en el mundo de la preparación de motores y del tuning. ¿Por qué tiene esta fama? El responsable directo es su motor, el 2JZ, existiendo dos variantes del mismo, 2JZ-GE, motor sin turbo (atmosférico) y 2JZ-GTE, con doble turbo.

Esta foto evidentemente enseña un motor preparado, pero ya habíamos dicho que es una de las cosas a las que se dedica la gente que tiene este coche.

Lo que tienen los motores 2JZ en común es que, haciendo un barrio sésamo de mecánica, su "estructura" es muy resistente. Su bloque motor, un seis cilindros en línea, puede soportar sin problema una gran cantidad de modificaciones en pro de aumentar su potencia. Con esto nos referimos a que si por ejemplo el 2JZ-GTE biturbo llegó a Europa con una potencia de 320 caballos, hay gente que sobre el bloque motor original llega a conseguir más de 1100 caballos, y modificando algunas piezas internas puede subir de los 2000 caballos, lo cual si se entiende de la materia es una auténtica barbaridad, ya que en estos casos el coche se vuelve prácticamente incontrolable.

Dejando atrás el 2JZ, vamos con el Supra en sí, y empecemos con una fotos del mismo con distintas preparaciones.

Lo interesante de este coche, y ya que estamos, de todos los que salen en nuestro blog, es el hecho de que por un precio asequible de base y gastando algo no excesivamente elevado en su preparación, se pueden dar auténticas lecciones a la gran mayoría de Ferraris, Porsches, Lamborghinis y demás vehículos de precios prohibitivos que circulan por las carreteras. Evidentemente estos coches nunca tendrán la elegancia o exclusividad que tienen esos otros, pero tampoco es su objetivo.

Y llegados a este punto, toca lo que todos los lectores interesados quieren ver, de qué es capaz el Supra en directo!

Y para rematar, el Toyota Supra más rápido del mundo con 3000 caballos haciendo el 1/4 de milla, equivalente a una recta de 400 metros aproximadamente, en 6,23 segundos, alcanzando una velocidad de 366,57 kilómetros por hora.

No en vano tiene tanta fama este deportivo...

Nissan GT-R

En la entrada de hoy hablaremos del Nissan GT-R, un deportivo muy famoso por sus apariciones en películas de automovilismo (sobre todo callejero) como es el caso de la famosa saga Fast & Furious; en la que el Nissan Skyline GT-R r34 es uno de los coche predilectos de Paul Walker, que en paz descanse. 

En primer lugar haremos una referencia a la evolución histórica de este deportivo y luego nos centraremos en el potencial que tiene este coche. 

Cabe destacar que este modelo desde su creación en 1955 por la empresa Prince Co. que se dedicaba fundamentalmente a la construcción de aviones (luego absorbida por Nissan) hasta el 2007 se conoció con el nombre de Nissan Skyline GT-R, pero fue en la última fecha señalada con la aparición del modelo r35 cuando Nissan decidió eliminar el nombre de “skyline” y que el deportivo pasara a llamarse sólo Nissan GT-R.

En sus inicios el Skyline fue creado como un automóvil para la familia puesto que era un sedán de cuatro puertas, con una gran capacidad de carga y constituido de un sistema de seguridad muy completo. Pero esta concepción del Skyline como un coche familiar pronto fue abandonada ya que en seguida fue lanzada su versión coupé que le atribuía rasgos mucho más deportivos. En 1989, se lanzó el modelo Nissan Skyline GT-R r32, experimentando una fuerte transformación ya que se le empezó a equipar con un motor de seis cilindros en línea con un doble turbo con una potencia de 280 CV a 6.800 rpm con una aceleración de 0/100 km/h en 4,7 segundos, poseía tracción a las 4 ruedas así como un novedoso sistema ATTESA-ETS que generaba un par motor independiente en las 4 ruedas cuando detectaba una pérdida de tracción. Este emblemático modelo marco un hito en su época porque era capaz de derrotar a coches míticos como eran el Porche 911, el Toyota Supra o el Mazda RX-7. En 1996, Nissan lanzó la versión r33 que mecánicamente poseía el mismo potencial que su antecesor pero debido a sus mayores dimensiones era mucho menos competitivo, esto llevo a Nissan a trabajar en un modelo posteior, el Skyline r34, en el cual nos centraremos por ser –en mi opinión- uno de los coches con los que cualquier amante del motor soñó alguna vez debido tanto a su apariencia como a su gran potencial, que no tiene nada que envidiar a superdeportivos como Porche, Ferrari o Lamborghini. Por último tenemos el Nissan GT-R r35 (ya sin la denominación Skyline), de dicho modelo también haremos una referencia más exhaustiva mas adelante. 

Pues bien, el Nissan Skyline GT-R r34 fue vendido desde el año 1999 hasta el 2002, año en el que se detuvo completamente su producción. Este magnífico modelo se había construido con un chasis más rígido para soportar mejor la torsión, se habían mejorado los frenos así como las suspensiones, toda la parte electrónica se rediseñó creando un sistema ATTESA-ETS y un sistema HICAS completamente nuevos. Este modelo de Skyline contaba en su salpicadero con un monitor con información de diferentes parámetros como la presión de soplado de los turbos, la temperatura del aceite, un medidor de fuerzas G y un largo etc, por esto fue conocido como el coche de la generación “PlayStation”. Este potente monstruo contaba con 505 CV de potencia declarados, que normalmente en la práctica alcanzaban los 520 CV alcanzando los 100 km/h en 4,5 segundos. Sus 520 CV junto con su sistema de tracción total hacían de él, incluso de serie, una bestialidad de automóvil incluso frente a vehículos con el doble de potencia y de precio, alcanzando una velocidad de 320 km/h de serie. Después de su versión normal, comenzó a trabajarse en versiones V-Spec (I y II), M-Spec o Nür, y millones de piezas con las que podías modificar tu Skyline para hacerlo el coche más rápido de tu ciudad. Una de las características más destacables y que más llaman a los amantes del automóvil es el hecho de que, quitando las restricciones del motor y realizando algunas modificaciones éste puede entregar más de 850 CV de potencia, lo que lo hace una bestia a la que cualquier superdeportivo debería temer.  

Estas cualidades fueron las que lo llevaron a ser uno de los coches protagonistas en la saga Fast & Furious, como anteriormente hemos mencionado. Aquí tenemos la primera aparición del Skyline r34 en la saga, la cual dejó boquiabiertos a la mayoría de seguidores de las películas:

Como ya hemos apuntado, este modelo podía ser enormemente modificado, dando lugar a coches como mostraremos a continuación con los que deberíamos taparnos los oídos si vemos alguno por la calle del estruendo que crea, además de que el rugido de su motor haría callar a cualquier bestia automovilística:

Ahora nos centraremos en el nuevo modelo, el r35, con este modelo no hubo un amor a primera vista como con el anterior, pero también deja boquiabiertos a cualquiera que lo vea/escuche. Si ya el anterior era descabelladamente potente, este no se queda atrás.  Actualmente existen dos versiones, la normal y la Nismo. La normal que a su vez cuenta con otras tres versiones de las cuales solo varían los interiores y otras características visuales, cuenta con un motor V6 DOHC de 3,8 L que entrega una potencia de 550 CV con trasmisión automática de 6 velocidades.  Tiene una velocidad máxima limitada a 315 km/h pero como en el caso del anterior modelo, quitando las restricciones de fábrica no podemos imaginar el potencial que podría adquirir este modelo. El GT-R es uno de los coches más rápidos del mercado puesto que tiene una aceleración de 0/100 km/h en tan solo 2,7 segundos, más rápida que algunos modelos más potentes de Ferrari o Lamborghini y casi igualando la marca del Bugatti Veyron supersport que es de 2,5 segundos, cabe añadir que este último es un superdeportivo de 1200 CV de potencia que cuesta 2 millones de euros, así que Nissan por muchísimo menos del doble de precio y menos de la mitad de potencia ha conseguido un coche que podría hacerle frente al Bugatti en pruebas de aceleración.  También hay una versión “Nismo” mucho más deportiva, con 600 CV de potencia y con pocas variantes mecánicas, la mayoría son visuales.  Con algunos vídeos sobre este modelo concluimos esta entrada sobre los magníficos Nissan GT-R.